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    在日常工作中，液壓系統不時出現安全事故，輕者操作人員輕傷，重者有生命之憂，甚至導致工作場所的嚴重事故。但液壓系統的安全問題往往不被重視，即使是從事液壓行業多年的工作人員，也往往會造成安全事故。今天液壓過濾器廠家遠征液壓給大家分享一下液壓系統的安全問題總結，希望能幫到需要的你。

    在技術方面，導致液壓系統安全問題的主要原因包括系統超壓、油液燃燒、高速運動部件甩出硬物質、電氣短路及漏電、液壓閥卡住等。然而，從更深層次追究還是要歸結到人為的因素。液壓系統從方案制定、經濟核算、系統設計、元件選型、購買成品、加工制造、組裝調試，到最終投入正常使用，幾乎每一個環節都會直接或間接地影響到系統的安全性。其中，方案制定，從大的方面講，確定某一方案的一個重要的依據就是系統的可靠性要求，可靠性低的，安全性也會低一些;不同型式的元件，安全性也不同，如作為安全閥的溢流閥，直動式比先導式更安全;購買成品的環節也很重要，不同廠家的產品質量差別很大，安全性也會受到影響;至于經濟核算，一般投資額越高，系統的安全性越好。

    管理人員和技術人員的素質，包括其主觀條件、知識水平、經驗水平等對系統安全的影響巨大，體現在各個技術環節，在調試和使用環節尤為明顯。

1、常規安全問題

(1)電氣短路、漏電、觸電。固定式液壓設備往往安裝在車間或實驗室內，以電能和電動機作為動力源，配電柜和電機啟動柜為強電系統，液壓系統的控制臺為弱電系統，要盡量避免弱電與強電混裝在一起，引起觸電事故;要保證電機和液壓系統的機械殼體可靠接地，配電柜最好配漏電保護器;配電柜和電機啟動柜的強電觸點容易打火，應避免可燃氣體進入;要避免導電體搭接在強電導體之間;定期檢查路保護裝置。

(2)高速運動部件。最常見的是拖動液壓泵的電動機，常用通用聯軸器連接電機和泵，聯軸器一般要用殼子罩住，防止硬物飛出以及操作人員不小心碰觸旋轉的聯軸器。再者如齒輪變速箱等也需要注意。

2、系統超壓導致的安全問題

    引起系統超壓的原因很多，最直接也是最根本的原因是系統或是系統中超壓部分的管路上沒有安裝安全閥，或是安裝了安全閥卻沒有起到安全作用。

2.1 泄漏和油管爆裂

    系統超壓后，首先從最薄弱的部位泄漏，如管接頭、板式安裝閥的安裝面等，有時候會引起油管爆裂，尤其是橡膠軟管，管端接頭處最易爆裂。超壓造成的泄漏，包括油管爆裂，會導致大量油液噴射而出，如果油液溫度很高，會直接燙傷人的皮膚;再者，油液噴灑在四處，工作人員慌張奔跑時，容易滑倒摔傷;若遇明火，還會帶來火災。

另外，如果爆裂的油管直接與承載重物的油缸相連，會因系統突然卸壓，重物下落，砸傷附近的設備或工作人員。

2.2 蓄能器飛射

    通常，為消除壓力脈動或是作為短時能源，液壓能源系統的高壓側往往并聯安裝蓄能器。而蓄能器只有一個液壓接口，在壓力油的作用下，其液壓接口處的液壓接頭承受相當大的拉應力，為考慮空間利用率，標準的接頭壁厚不會設計太大，承受拉力的能力是有限的，如果系統壓力過高，會拉斷接頭。蓄能器上腔里的被高壓油壓縮到很小體積的氣體此時急速膨脹，液壓油被高速噴出，這時的蓄能器猶如一個小型的火箭，向相反方向高速飛射，蓄能器往往垂直安裝，充氣口向上，這樣它會向上飛出，撞到房頂彈射回來，附近的工作人員極易被擊傷。

    拉斷液壓接頭需要很高的壓力，這種情況往往是因為系統安全閥無法打開造成的。尤其是系統首次開機試車時，因安全措施出了問題，如用先導式溢流閥作為安全閥，閥內先導口堵塞，會造成系統瞬間超壓，電機憋停，而且壓力會達到很高，如果系統管路安裝良好，沒有其它的薄弱環節，那么蓄能器部位將成為薄弱環節，造成事故。

2.3 薄弱部位爆裂飛射出小尺寸硬物

    就耐壓能力而言，液壓系統中表面積大的元件為薄弱環節，如壓力油箱、換熱器、泵和馬達的殼體等。柱塞泵和柱塞馬達的殼體要單獨接管回油，其耐壓能力一般為0.3～ 0.5MPa以下，安裝過程如有錯誤，導致殼體帶壓超過限度，即會導致殼體爆裂，最可能的情況是殼體的組裝螺栓一部分被拉斷，由于其內部存在高速旋轉部件，如果殼體爆開嚴重，甚至會有零部件飛出，導致安全事故。

    另外，一般的板式換熱器耐壓能力較低，大多在2～ 3MPa以內，通常情況下，冷卻器放在直接通油箱的回油路上，保證壓力不會太高。若系統安裝出現問題，導致回油堵塞，壓力超過限度，換熱器也會爆裂，某些薄弱部位的金屬片折斷，由于慣性飛射而出，同樣會造成傷人的事故。

3、高溫液壓系統

    在高溫工況下，某些液壓系統會因泄漏問題噴射出油液，容易導致傷人事故。另外，高溫系統里的油箱往往安裝電加熱器，配溫控系統，如果溫控系統出現故障，或是在調試過程中沒有連接，加熱器長時間加熱油液，溫度不斷升高，最終會導致油液燃燒，釀成火災，甚至有爆炸的危險。

4、液壓鎖失靈

    在舉升重物的液壓裝置中，往往用液控單向閥作為液壓鎖，當重物升至適當高度后，油缸停止運動，系統不再供高壓油，而是靠液壓鎖將工作腔的液壓油封閉，支撐重物。

    如果液壓系統的管路和油液不夠清潔，有較大尺寸的雜物卡在液壓鎖的閥芯與閥座之間，導致液壓鎖失靈，系統停止供高壓油的同時，重物負載會下落，一般的舉升機構，液壓鎖下面會有換向閥，此時處于關閉狀態，通常換向閥為滑閥，截止功能不強，因而重物會隨著液壓油泄漏而緩慢下落，如果舉升機構為兩個以上油缸并聯，其中一部分油缸的液壓鎖失靈，會導致重物慢慢傾斜翻到，釀成事故。

5、液壓系統安全注意事項

5.1 超壓相關問題

(1)系統安全閥最好用直動式溢流閥，其優點在于抗污染能力強。即使油液和管路內含較大尺寸污物，通常也只能導致安全閥無法關閉，系統壓力不能上升，卻極少出現閥無法打開致使系統超壓的現象。

(2)系統中某些部位承受大負載，當與系統安全閥隔離時，需增設安全閥或壓力繼電器進行超壓保護，如液壓鎖與油缸之間的管路，靜止承受重物時，若遇沖擊可能導致超壓、油管爆裂，需要增設安全裝置。

(3)保持油液清潔，油源出口裝濾油器，或單獨設清潔循環系統，定期或不定期更換油液，防止安全閥尤其是先導式溢流閥內部小孔被堵塞。

(4)對于粘度較大的液壓油，冬季使用時，環境氣溫低，每天初次開機運行時，油液溫度比正常工作溫度低許多，相應地粘度也大許多，在正常工作溫度下設置好開啟壓力的安全閥，此時的開啟壓力往往高出該設置值，因而需要選用較大通徑的安全閥，其回油箱的管路也要選較大通徑，盡量降低局部和沿程壓力損失，使低溫開啟壓力不致過高。

(5)蓄能器入口最好單獨裝安全閥，為了不影響正常工作，其開啟壓力可以設置得比系統安全閥高一些，保證蓄能器及入口管路的安全即可。

5.2 其它問題

(1)高溫系統要有醒目標志，最好加隔離裝置，防止操作人員碰觸高溫管道和元件，系統運行時，操作人員與設備須保持在安全距離以外;及時更換密封件，經常檢查接頭是否松動，防止高溫油液噴射。

(2)高速運動部件加隔離罩。

(3)大型重物長時間保持某一高度時，最好加機械支撐，防止因液壓系統泄漏、爆管、液壓鎖失靈等現象而造成的危險。

5.3 系統調試及使用過程

(1)調試過程最好預先制定安全規程，但要簡明扼要，避免面面俱到，淹沒了最關鍵的安全內容。

(2)系統組裝完畢進行初次調試時，重點檢查安全閥的安裝是否正確，如進出口的方向、回油管路是否暢通。如果采用帶先導卸荷閥的溢流閥，有的需要選擇泄油口方式:內泄或者外泄，往往其閥體內的內泄通道有小螺絲堵住，選用內泄方式時，須將其取出，否則會導致溢流閥無法打開，系統超壓。

(3)復雜系統的調試過程很長，調試人員容易疲勞，應當避免一個人單獨調試復雜系統。調試過程中，有可能安全設施沒有完全安裝到位，或是臨時拆除，最好做個醒目的標志放在容易看到的地方，隨時提醒調試人員注意。

(4)調試過程中，須始終有人守在急停按鈕附近，保證隨時可以停機。如遇管路噴射油液，不能驚慌亂跑，以防滑到摔傷。

(5)對于有較高職業素質的人員，尤其在產品開發階段，在設計、加工、調試及使用諸環節，存在一個規律。首次進行這樣的工作時，出錯和發生事故的概率很低;第二次及之后的一段時間，出錯和發生事故的概率很高;最后，經過錘煉，設備的技術方面成熟了，操作人員的經驗也成熟了，出錯和發生事故的概率就很低了。對于成熟的設備使用人員，也存在同樣的規律。其背后的原因，主要是相關人員的主觀因素在作怪，首次進行這樣的工作，十分謹慎，對于職業素質較高的人員，考慮問題很全面，一般不會出現安全事故;之后的工作過程，因為對系統比較熟悉了，警惕性會降低，甚至臨時拆除某個安全裝置后，由于工作疲倦，會忘記這件事，導致危險發生。比如某高溫液壓系統的電加熱器，調試過程中臨時拆除了溫控系統，靠人來觀察和手動限制加熱溫度，休息時忘記關掉加熱器，導致火災發生。

(6)系統進行改造之后，改造者往往將注意力集中在改造的部分，有時，這部分對整個系統及其它部分的至關重要的影響可能沒有被注意到，導致危險發生。如改造管路，更換其它型號的元件，如果切斷了某一部分與安全閥的通道，可能釀成大禍。因而改造設備時，要重新考慮一遍整個系統的每一個細節，避免錯誤和危險發生。

    以上這些液壓系統安全問題希望大家引起重視，減少不必要問題的出現。更多液壓過濾器資訊關注遠征液壓公司網站http://www.tzzdsy.com/，我們會經常更新液壓過濾器知識的哦。